第四百三十九章 气短
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“苏董。”到了苏城跟前，荣尚国竟有种气短的感觉。
他很久没有类似的情绪了。和胜利油田一样，江南造船厂也是一个完美的独立王国，而且地处中国的经济中心，在计划经济时代，拥有着同行们难以企及的资源，除了住房比不上外地人，无论是肉蛋蔬米，还是照相机手表等硬件，全都是国人项目的对象。
除了中船老大，就算是集团副总也没有荣尚国这个分公司总经理来的舒服。在行业领先的状态下，荣尚国度过了许多不用求人，光等人求的美好生活。
如今，再要张口求人，荣尚国嘴唇动了动，却有些说不出话来。
苏城似乎猜的到他的想法，也没有让他难堪低头的意思，主动握住荣尚国的手，笑道：“正好，我还想找荣总你呢，关于船厂的评估和三产公司，我有个想法，先让三产公司的股权所有人做选择，然后，咱们再进行一次选择。比方说一家公司愿意继续留在中船集团内，咱们再选择让不让它留，如果让它留下，那就要求对方配合评估，不让它留下，那就清退了事。反过来，如果三产公司想走，咱们再选择让不让它走，走的话是什么价格，留又是什么价格……”
苏城的话，荣尚国听的很仔细。
其实，这段话除了增加了一项可有可无的选择之外，与苏城以前的提议并没有多少区别，是留是走这种得罪人的事情，仍然要中船来决定。
然而，今时不同往日，眼看着外商都涌来了解巨型总段造船法和平地造船法，荣尚国的优越心理早已丧失殆尽，眼见苏城给了一个台阶，连忙接上道：“这个主意好，我回去以后，就向各三产公司传达。”
“荣总的姿态不妨强硬一些，如若可以的话，大华实业预计月底就开始确定技术扩散的范围了。”月底是最后一艘合同船下水的日子，大华船业的资金积累和技术积累也会达到年内的高峰，以这个节点做技术扩散，既不会影响到大华实业自身的利益，也能趁着时间差，竞标到第二批的船舶订单。
等到这批船舶订单完成以后，大华船业会逐步减少普通货轮的接单量。这样做，虽然可能在短期内造成几千万元的利润减少，但会最大程度上提高大华实业的产业效率，就五年以上的周期来看，明显是提升技术水平更为重要。
苏城可是知道中国的制造业生产能力,一旦这些中国船厂掌握了巨型总段造船法,几万吨的船只就会像是玩具似的，源源不断的生产出来。
普通船舶，全世界每年的需求量不过三四千万吨，在韩国、日本和东南亚企业的夹击下，中国能得到四分之一已是侥幸。因此，一旦国内的生产能力突破了1000万吨，价格战将是不可避免的。
这也是中国制造的一个特点。国外的百年老店限于股东、银行之间的关系，往往注重品牌建设，以及利润的获取。在生产能量超标的情况下，他们经常是控制产能，保证利润的。
中国制造则不同，企业都是相对独立的，在计划经济结束以后，既没有统一的协调机构，也没有强力的限制手段，一旦产能超标，中国企业的通常做法就是做更多的产品，然后用大规模生产的优势，侵蚀其他公司的领地，以数量促利润。
事实证明，中国企业的做法更加符合市场经济，也因此在很短的时间里，取代了传统的制造业大国，成为了世界工厂。
苏城无意在国内拼的血流成河，宁愿将这些大规模生产交给专业的制造企业。早在决定技术扩散的时候，他就做好了退出低利润领域的准备。
趁着其他国内船厂学习技术的时间，大华大约还能赚上一轮，此后，就要继续向着LNG船前进了。
同样的话，落在荣尚国的耳中又不同了。
大华实业预计月底确定技术扩散的范围，那江南造船厂准备的时间，还不到一个月了。
他苦笑两声，道：“真要强硬起来，那就强硬些吧。”
话说完，荣尚国也有些轻松。几十年名声的负担，似乎也卸了下来。
苏城微微点头，挽着荣尚国的胳膊，回到人群中，继续谈笑风生。
其实，清退三产公司对企业领导者来说，是很有利可图的事。不管是哪一级的企业，三产公司都是良莠不齐，好的三产公司年赚千万，不好的三产公司要倒贴承包费。这样一来，有心搂钱的领导就有了操作空间。中止赚钱的三产公司的承包合同，延续亏欠的三产公司的合同，对方若是不想这样，那就得有所表示。
荣尚国的纠结，正说明他还没有滑落悬崖。
如果换做另一个人掌控江南造船厂，苏城对于购买它20%的股份，还会有一些疑问。
身边，苏城和旁边的人聊的更欢了。
巨型总段造船法，是真正的工业化造船法，需要的总段工厂是越多越好。对于巨型总段造船法，苏城暂时不想扩散到国外去，但巨型总段工厂并不影响。
在大华实验室密如蛛网的专利壁垒下，巨型总段造船法最关键的焊接技术基本掌握在大华实业手里。外包得到的激光测距，以及计算机模拟技术，也以上千万美元的价格，从外国厂商手中购得了15年左右的技术独享。就一种工业技术来说，15年的时间已绰绰有余，15年后仍不能开发出新技术的厂商，早就该被淘汰了。
此时，来中船集团找苏城的，多半是门路不通的中小型船企。他们自知实力薄弱，也没有追求全套技术的意思。确定苏城只可能转让巨型总段工厂的技术以后，就顺着这个问题谈了下去。
至多两个小时的时间，苏城就商定了7家工厂做总段工厂，加上以前向大华实业提供总段的厂商，大华船业的总段供应商已超过了10家。
这个数字，不光令边上的荣尚国吃惊不小，中船集团内，原本笑盈盈的看着外国友人的先生们，也吓了一跳。
至晚间，几家船厂的人，再次聚集到了本埠。
看几个人风尘仆仆的模样，明显是匆匆赶来的。可不是每个船厂都像江南造船厂那样设在本埠。一些地方远的，就得坐飞机赶过来，还有坐火车过来的，精神更是萎靡。
93年的国内航空业正在大发展的阶段，也就意味着尚不成熟。许多线路都是隔日或者一周才有一班飞机的。火车线路倒是遍布全国，但拥挤程度也是冠绝国内交通业，紧赶慢赶的过来，总不会有多轻松。
五郎出面招待对方，私下里颇为快意的道：“让他们不早点做决定！”
表面上，他是好吃好喝的伺候着，但谈到股份购买的时候，却开始支支吾吾起来。
几个船厂顿时急了。在他们看来，苏城完全是要反悔的节奏。就是原来不愿意出售股份的荣尚国，也回到船厂，一门心思的要清掉三产公司。
对于任何一个国企而言，清理三产公司都是项巨大而困难的工作。有的人有的企业，也许要在这份工作中耗费数年乃至十数年的时光……不过，通过此事也能看出各个船厂内盘根错节的势力，以及船厂领导层的能力。
对苏城来说，一家有能力清退三产公司的国企，至少是一家有执行力的企业，职工内部的利益纠葛也不至于太深。
6月末，最后一艘合约船交付使用，并且得到了使用方的好评。
前来大华实业的外国企业数量，也不再局限于亚洲一地。欧洲和美国的使用者，在严格的检查之后，自然而然的将200天一艘船的故事宣传了出去。
大华得到的报价邀请也越来越多。
中船众再也坐不住了。
假如是私企，他们对大华实业的避而不谈估计没有任何办法，但中船毕竟的是正部级的企业，曾经的六机部的力量总是比区区大华实业要强的。
没多长的时间，丁志鹏就苦笑着打来了电话，问：“苏城，你在哪里呢？中船的老孙，找到我这里来了。”
苏城暗地里笑了两声，直接道：“我就猜他们能找到谁来做说客，没想到是丁主任您……”
“副主任，副部级。孙总经理是正部级，我得听他。”丁志鹏面对孙道孚，笑呵呵的开了个玩笑。
这次轮到孙道孚无奈了。他的正部级，在权力上面，和丁志鹏是没法比的。
本来，孙道孚是不想管下面船厂和苏城的事的。他还有一届任满，对于股权和国有资产等敏感问题，真心不愿插手。
但是，最近一段时间来访的外国船厂实在太多了，这不光让孙道孚意识到了大华船业掌握的技术的价值，更重要的是看到了大华船业的上升速度。
如果让大华实业顺风顺水的成长下去，作为中国造船业的龙头企业和管理者，中船又如何自居？
当出售股份和身后名联系到一起的时候，孙道孚不想管也要管了。
电话那头，苏城笑呵呵的道：“那就坐一坐吧，下午如何？”
“下午？”
“我在京城。”
丁志鹏释然，捂住话筒说了两句，笑道：“那就下午，你来发改委好了，委里的同事，对大华船业的模式，都很好奇呢。”
……
（未完待续）
