第四百零九章 大优势

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“苏董，平地造船法的意思，是不用船坞，就能造出船来吧？”大家都是船业人士，并非真的不懂平地造船的意思。只是此事太过于重大，又如此突兀的出现在众人面前，令人难以置信。

这么重大的发明创造，不是应该在人民大会堂开一个庆功会什么的吗？

大家明明是来参观大华船业的新厂区的，忽然看到平地造船这种事情，心情之怪异难以尽述。出言再次确定，是很自然的事。

苏城给予肯定回答道：“平地造船法，就是在平地上制造船舶，不使用船坞。用这种方法，我们能够不受船坞的限制，随时扩大生产，假使遇到经济危机一类的事情，也不用担心船坞空置产生浪费……”

车厢里，一片嗡嗡说话的声音。谁都没心思听苏城说平地造船法的好处，这里的人，谁不知道船坞的麻烦？谁不知道不用船坞的好处。

300米长的船坞，就不能造310米长的船。一座8000吨的船坞造价就在3000万元往上，5万吨的船坞就要1亿元朝上，8万吨，10万吨乃至30万吨的船坞，就没有一个省油的灯。

这样的船坞从造出来那天开始，就要归还贷款，维护运营，随时享受设备折旧和新装备替换的压力。要是订单不够充裕，船厂的压力可想而知。

有鉴于此，船厂新建船坞都是非常谨慎的。宁可持有订单，明年或者明后年完成，也不愿贸然建设船坞，以至于空置耗费。光是灵活的制造策略，就能为制造厂商节省下大量的资金，更别说由此带来的成本优势了。

平地造船法这种东西，船业人士也不是没有想过，但是，船只下水的问题始终困扰着大家。几万吨几十万吨的大家伙，噗通一声跌到水里，自己就能把自己砸碎了。

另外，新科技的应用也是非常重要的，分段造船法或者总段造船法的出现，焊接工艺的提高，激光测距和计算机模拟软件等等，随着90年代的到来，纷纷出现在船舶设计师的图纸上。

应该说，自90年代初期以来，平地造船法所需要的所有技术，都相继成熟了。

也是在这种情况，苏城才能提前一步，捅开船只下水的窗户纸，并注册了一系列的专利。

上溯10年或者20年，“房子”都没有建好，又何谈“窗户纸”的概念。

本来最有希望发明平地造船法的是日本人，但他们倾向于把所有的要素掌握在自己手上。大到起重机、钢板，小到涂装，铆钉，都由自己来生产，加上他们历史积累的船坞够多，也就没有了迫切开发平地造船法的意愿。

苏城则学习了历史上韩国人的经验，采用大量采购外包和技术转让使用的方式，以最快的速度将平地造船法给整合开发了出来。激光测距是外包的，计算机软件是外包的，总段造船法虽然是自己发明的，但里面所需的各种技术，仍然是能外包就外包。

结果就是，初期虽然花了一大笔钱，却能很快的赚回来。日后有闲，完全可以将上游厂商一个个给收购过来，90年代，这种收购上游厂商的做法还不多见，再过20年，就会平常的多了。

不用苏城解说，船业人士都能明白平地造船法的巨大利益，一个个都是脸上放光。

“苏董，平地造船法，造出来的船舶，怎么下水？”江南造船厂的副总腮帮上的肉嘟着，因为说话说的太快，还微微颤了三颤。

苏城回以轻轻的笑容，道：“我们开发了一套专利技术，下水已经不是问题了。”

什么技术，他自然不会说出来。

众人激动的心情平复下来，都不好说什么，只是望着不远处正在建造的船舶，想要用眼睛觅得一丝经验出来。

苏城呵呵笑着，也不多话。

技术就是这样。它有统一的标准，它有本身的价值。技术好的工厂和技术好的工人，用不着吹捧，平凡之处见锋芒。

大华船业有了平地造船法的技术，用不着再说几亿美元的投资，也用不着说什么优异的管理，就是这一项技术，即可秒杀大多数的船厂。

在没有获得专利授权，或者大华的专利过期以前，中船这样的企业，以前积累的些许优势，全都不复存在了。

这从詹志芳的表情上，就能看出端倪来。

通勤车停稳以后，所有人都迫不及待的去参观平地造船。只有詹志芳，远远的看了几眼，就不愿挪步了。

放眼看去，大华同时开工了至少五条船，全用的是平地造船的技术。不会有哪个公司用五条船来施展骗术的。

确定大华拥有了平地造船的技术，詹志芳首要思考的是自己和中船，而不是看热闹。

今天的下水仪式出乎意料的长。

期间，不停的有人BP机响起，或者有秘书匆匆赶来耳语。

但主动离开的人，是一个都没有。

大家都明白，这样的机会不是说有就有的。而且，许多人还怀着心思，想要与大华船业合作。

不过，船业公司都要看中船和远洋的脸色。重型机械和钢厂等企业则要分辨由此带来的改变，现场处于一种奇怪的安静状态。

只有工人们的吆喝声，以及四溅的火花，干扰着大家的视觉和听觉。

太阳快要下山的时候，江南造船厂的副总搓着手走过来，套着近乎，道：“苏董，你们这个造船法很先进，怎么不多开工几艘船？”

“现在只是实验性的，磨练技术是首要任务。”苏城早就看到詹志芳和他错位说话了。两人同在中船旗下，有关系也不奇怪。

这副总呵呵的笑了两声，道：“苏董也许知道，我们江南造船厂是全国手持订单最多的船业公司，现在就有400万吨的订单。大华船业若是愿意合作的话，我们可以均一些订单出来。”

持有订单的数量，在某种程度上，确实能够说明实力。通常情况下，船业公司最少要持有能够开工两年以上的订单，大的公司，往往会持有三年乃至五年才能做完的订单。

而以中国国企的风格，交货日期延长到8年都不稀奇，反正是公对公的合同，先签下来先得人情。

船厂有了未来数年的订单，就能自如的安排生产和交货，让船坞等设备始终保持满负荷运转。而对船东来说，等两三年的时间才见到船，也不是不可接受的事。

大华船业用低价策略，连一两千吨的小渔船都不放过，短时间内也就积累了50万吨的订单。这在国内造船厂中已是翘楚，但和江南造船厂历年的积累比起来，还是颇有不如的。

当然，要论最近半年获得的订单，大华船业比中船集团获得的都要多，而且泰半来自东南亚等地区，这是因为造船厂的世界性。

一家船厂要是能把价格压低在平均值的70%以下，获得订单根本不是问题。船东也不在乎你有没有名气，只要能按照合同完成就行了。生产资料和生活资料的极大不同，就在于生产资料重视经济性，船东首先算的就是经济账，船好船破都不重要，重要的是能用来赚钱。

对大华船业来说，有了巨型总段造船法，有了平地造船法，再加上一系列的新购买设备……如果不是人员的熟练度不够，人数不够多的话，压低在平均值的60%都没问题，哪里在乎江南造船厂匀出来的一点点吨位。

对这位不明真相的副总，苏城也不愿恶言相加，笑笑就道：“大华船业目前的订单足够了，多谢卢总关心。”

卢总摸了摸自己肉乎乎的下巴，眼神闪烁了一下，问：“怎么，平地造船法有什么问题吗？比如速度比在船坞中慢？”

这次轮到苏城奇怪了：“为什么这么说？”

“要是我们江南造船厂，有这个平地造船法，最少一次开工8艘5万吨级的船，按照80天的周期，3个月就是40万吨，一年是160万吨。嘿嘿，2年半就把所有的订单做完了。大华现在才开工了5艘小船……我就想，您知道的。”

苏城无奈摇头，道：“这批船舶完成以后，我们就会开工万吨级的船舶了。另外，说到造船周期，80天其实长了点，我的要求是65天。”

“65天一艘万吨轮船？”

“5万吨以下吧。5万吨以上的船舶，我们要过段时间才开工。”苏城没有丝毫要掩饰的意思。这些信息也是不好掩饰过去的。船舶开工和交工，都是大动作，有心人一查就知道。

相反，现在的大华船业还是需要国内船业公司帮衬的。詹志芳代表的只是中船内的一个派系而已。以央企的庞大，两三个派系是最少的。如小胖的父亲黄恒丰与詹志芳就不对路。

以前的时候，詹志芳出面代表中船打击大华船业，其他人并不关心。但是，当大华船业拥有一定实力，至少能够自保的时候，詹志芳就不能代表中船重工了，他将重新成为中船内某个派系的代言人，而苏城，只要等着中船其他派系的人出面合作就可以了。

这种实力带来的环境变化，苏城已经用的捻熟。所谓团结一切可以团结的力量，正是弱小的新生力量的必然选择。

（未完待续）