第462章芷兰基础建设

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当英国建交失败的消息传回到本土的时候，赵鑫和王启山正在未来首都芷兰市检查工作，为了未来首都的百年大计，执委会可谓是绞尽了脑汁，进行了非常完善，非常超前的城市规划。

当然，目前这一些都还在蓝图上，目前在芷兰市大兴土木的仅仅是庞大的地下管网工程。

这些工程可是和芷郁运河工程是一起施工的，所以尽管过去了四年，芷郁运河还是没有挖好。

芷兰市地势平坦，整个地区的海拔还不到二百米，基本上和下游的美河平原是连在一起的，如果城市污水处理和管网不事先规划好，那以后整个郁江将会变成臭水沟的。

赵鑫和王启山在一堆人的簇拥下，这一段时间一直活跃于各个施工点，检查这些百年大计工程。

“这条管道没有使用水泥预制管啊，人工码砖要增加不少的成本吧？”王启山指着一条正在修建的主管道问道。

王启山是今年四月份从淡江启程回国的，到家和楚丽儿团聚了十来天，便闲不住了，听说东芝铁路通车了，就拉着赵鑫，以考察的名义跑到芷兰散心来了。

“没有办法，两位大领导，这条管道的直径超过两米，我们现在的建筑工业尚不能制作这么粗的预制管，只能靠人工砌砖了。”陪同赵鑫、王启山考察的芷兰市筹备委员会委员长叶先云回答道，“下水道的外侧使用烧制的红砖，但是在下水道的内测，全部使用打磨过的花岗岩，保证下水道两侧和底部的光滑，方便排水，哎呀，这活也太过精细了吧！”

“没办法，往后首都是不能经常换地方的，老叶你就上点心吧，把工程看好了，往后住在首都的人民都念你的好，”赵鑫开玩笑说道，“到时候要是下水道三天两头堵了，或者动不动就塌陷一个大窟窿，那得多少人念叨你啊。”

“你说西京多好啊，非得把首都迁到这里来。”叶先云反驳道。

“合着你把好地方占着，不让大部队过来是吧，这块地方好啊，将来城市扩大，住个几千万人也不会显得拥挤的。”王启山笑道，“西京就是一个河谷地，装不下那么多人的，另外，西京离这里也太远了。”

“是够远的，就算现在东芝铁路通车了，从西京坐车到这里还需要三天两夜呢。”叶先云说道。

“那是火车日夜行驶好吧，要是刚开始时铁路电报使用不熟的时候，晚上不敢走，那就得五天时间啊。”赵鑫说道，“好在三天两夜也够快了。”

“老叶，你在芷兰市生活很多年，这里的气候怎么样啊？”王启山问道。

“夏天很舒服啊，一点都不热，靠着芷兰湖，就象住在海边一样，晚上枕着波涛入眠，很浪漫的。”叶先云很风骚地说道。

“现在不就是夏天嘛，我已经领略过了，我是问冬天，跟西京比，这里的冬天怎么样？”王启山继续问道。

“冬天没别的毛病，气温最低零下十几度吧，不算太冷，唯一有个不好，从秋天开始，这里经常挂起大风。”叶先云说道，“所以啊，五大湖地区的植被一定要保护好，尤其是北面的森林，一定要完善，要不然，未来的首都就天天吃沙尘了。”

“唉，美河平原就这一点不好，没有东西横贯的山脉，极地的冷空气可以肆无忌惮的冲过来，好在还有五大湖涵养温度，不至于冬季太冷。”赵鑫感叹道，“也是，世界上哪有那十全十美的地方，这儿不错了，住在芷兰湖边，就跟住在大海边一样哈。”

就在三人说话的空，赵鑫的秘书走了过来，手里拿着一张电报纸，递给赵鑫阅览。

“老赵，有什么事情啊？”王启山问道，唉，岁月是把杀猪刀，二十年过去了，小赵变老赵了。

“访欧使团传回来消息，跟英国的建交方案黄了，外交部报告了执委会，通知咱俩一声。”赵鑫说道。

“具体是什么原因呢？”王启山问道。

“那还能有啥，国内有反对派，把丧权辱国的大帽子给查理一世扣上，立马就把这事给搅合黄了。”赵鑫笑着说道。

“要我说，黄了也好，至少省了二百五十万啊，这二百五十万，能干多少的事情啊，非得去拯救那个什么查理一世？”叶先云吐槽道。

“是的，很多同志都有这种想法，但是当时执委会也有自己的考虑，不过如今说啥也白扯了，人家不干了。”赵鑫笑着说道。

“那接下来怎么办呢？执委会有问咱俩意见吗？”王启山问道。

“没有，可能不是啥着急的事，咱们先考虑考虑，等回京一并讨论。”赵鑫回答道。

“英国人就是那么死心眼，要是象荷兰人那样好说话就好了。”王启山说道，“阿姆斯特丹那边有消息传回来么？”

“暂时还没有，不过估计也快了，”赵鑫说道。

“要我说啊，干脆就派兵占了那个鸟罗德岛，把英国人都驱逐了，要不给他们换地方，都给发配到南美去。”叶先云愤愤地说道。

“不用，我们就使劲往那边移民就好了，”赵鑫笑道，“李仁军那家伙，今年把差不多一半的移民全部安置在罗德岛的周边地区，到时候凭那几个有限的英国人，翻不出什么大浪出来的。”

“是啊，如今鸥沙铁路也通车了，给东海岸移民工作提供很大的便利，接下来要是欧芝铁路修好的话，那就彻底稳住了局面。”王启山感叹道，“现代工业真是一个好东西啊，有了铁路，可以说无往不利。”

国内目前最为紧迫的三项工程就是：一，芷兰到鸥江堡的铁路，这一条铁路一通，就意味着铁路把太平洋和大西洋联系起来了；二，麻阳市到美河口市的铁路，这条铁路通了，意味着两横一纵的纵线通了，对美河平原的交通状况是一个极大的改善；三，就是尼亚加拉运河，这个运河要是通了，意味着五大湖的水运就全部联通起来，极大的释放大湖地区的运输量，从大湖到大西洋真正的畅通无阻。

尼亚加拉运河就开凿在后世加拿大威兰运河的基础上，经过工程勘探人员的勘测，发现那一条线就是开凿运河最为适合的一条线，工程人员也规划了七道船闸，并且还有一些自然河道可以利用，工程的造价能降低不少。

如今的尼亚加拉铁路已经进入正常运转阶段，显得很繁忙了，主要原因还是安大略湖周边和圣劳伦斯河沿岸的钢铁企业扩产很快，大量的钢铁从北部安大略湖的北尼港发运到南部亿利湖的南尼港，然后又从南尼港运走大量的移民。

如今在安大略湖和圣劳伦斯河流域的西岸移民数量就安置了五万人以上，而且还从美河流域迁移了一万多当地的土著居民过来，加上整合的土著和新出生的人口，社团控制的人口数怎么也超过二十万人，中间还有不少的流动人口来来往往，短短几年，这一片区域就一副欣欣向荣的景象。

这样一来，造成的一个后果就是森林被大量的砍伐，圣劳伦斯河两岸原来是一片郁郁葱葱的景象，如今却变得象狗啃了一般，钢铁企业烧掉了大量的木炭，新安置的移民多数人都从事砍伐森林的工作，干流两岸适合砍伐的森林被消耗一空，他们便沿着圣劳伦斯河的各条支流往深处砍伐。

伐木工人尤其喜欢坡地的树林，越是峡谷地带越好，在山上清理出一条滑带，便可以把砍下的木材沿着滑带滑下来，在河面编制木排放到下游去。

为了资源利用，社团在安大略湖和圣劳伦斯河流域也兴建了很多造船厂，因为砍伐的木料中有很多适合造船的木料比如北美橡木啥的，用来烧炭就大为可惜了，挑选大棵的木料都用来造船，也能形成一个不错的产业。

由于钢铁企业的附带优势，这种模式获取的木料价格非常低廉，所以此处的造船成本很有优势，如今东海岸地区新的船舶差不多有百分之三十出自此处。

此地的农业目前还是以畜牧业为主，因为此地的纬度非常适合养殖牛羊，跟畜牧业配套的项目也星星点点的建起了，大概有六家奶粉生产厂分布在安大略湖及圣劳伦斯河沿岸，养殖户们每天把新鲜的牛奶通过船或者马车运到奶粉厂，然后通过加热浓缩以及喷雾干燥，制成能长期保存的奶粉，在发运到销售市场，形成完整的产业链。

毛纺织厂也建设了几个，规模不是很大，主要是为了解决矿山、钢铁工人家属的就业问题，这也是企业聚集区的一个好处，正因为矿山、钢铁工人在此聚集，毛纺织厂才能招收到足够的工人家属，后来造船工业兴起后，造船工人的家属也能进入毛纺厂工作。至于烧炭和伐木工人的家属，她们则干着养殖牲畜的事情。