第一千六百八十九章治污举措（上）

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刘畅刚上午跟河西矿业集团的领导层开了一上午的会，目的就是清除污染，同时还需要保证产量以及效益不变。

但是河西矿业领导层对于治污问题，表示一定积极配合，但是产量和效益不变的前提下，实在难以做到。

尽管刘畅刚是副市长，但是河西矿业并不属于市管辖单位，而是垂直管理，所以在企业管理还有人事任命上，基本上是跟市里脱钩的。

刘畅刚一再强调效益和产量以及治污工程做到齐头并进，但河西矿业集团说只能保一头，要么治污工程，要不产量和效益。

最后刘畅刚动了怒火，狠狠拍了一下桌子，咬着牙跟他们说道，两手都必须要抓，都不能松懈，如果任意一方松懈，我就要追究你们的责任。我这个副市长干不好，你们也别想痛快。

听到刘畅刚放了狠话，河西矿业集团这才表示尽量做到市政府的要求。

会后河西矿业集团领导要留刘畅刚吃饭，而刘畅刚气的说了句，吃个毛线，说完大步流星的离开了这里，只留下这几个企业领导看着他的背影！

他见到我后，将这次会议的情况跟我详细说了一遍，并且说两手都要抓，可能性小，困难度大，应该及时根据情况进行调整，并不是说他刘畅刚怕做事情，而是说这件事情做不好的话，肯定会牵一发动全身，一定要慎重考虑。

我犹豫了一下，跟市委那边联系了一下，很快我们两个人来到了冉柔的办公室，刘畅刚将具体内容跟冉柔说了一遍，并且将自己的意见也讲了。

对于刘畅刚的意见，说实话，我还是比较赞同的，但是南华的污染实在太严重，不花大力气，不下狠功夫，不在短期见到效果，恐怕治理污染问题又成为纸上空谈。

至于我为什么要拿和西矿业集团作为头一炮，除了它是治理污染最大户之外，同时，很多污染企业都在看它，如果河西矿业污染治理不好的话，那么要求其余的企业困难度肯定要加大，整个治污工程就成为纸上谈兵了。

所以尽管我认同刘畅刚的意见，但是形势所迫，不得不这么做，至于我为什么要带他跟冉柔见面，那就是市政府要与市委达成一致，这样做起事政令畅通，少一些后顾之忧。

冉柔听完这个之后说，关于治理污染是省里下的红头文件，而且不光是省里乃至于全国，现在都把治理环境问题放在很重要的位置上，至于南华市的污染情况这是明摆在桌面上，所以你们是政府，一定要花大力气扭转这个状况……。

冉柔滔滔不绝的说了差不多十几分钟，话里只是强调治理污染的重要性，以及南华污染已经到了非治理不可的地步，至于其他的，根本没有涉及！

而且冉柔在最后说到，我相信是政府有能力把这个问题处理好，张市长你就多费费心，在这个上面多下下功夫，到时候南华市的污染现象得到了根本扭转，我想不光是南华市民要感谢你，全省人民都要感谢你。

听到她这么说我点了点头，心中暗暗苦笑，这娘们踢皮球的功夫是越来越深了……！

我跟刘畅刚说，关于治理污染计划不变，首先就拿河西矿业作为我们治理污染的第一步，我问他目前打算从哪里入手？

刘畅刚考虑了一下说道，他打算先从煤炭运输上花大力气整顿一下。

听到刘畅刚这么说我点了点头，回想起我当初上任头一天，路上遇到的险情，煤炭运输确实应该整顿一下了。

我问他打算怎么办？刘畅刚从包里拿出一份市区地图，摆在了桌面上，然后跟我说，关于矿区治理污染最严重的地方就在这里。

我看了一下是马家屯，我问为什么？刘畅刚说这里是煤炭运输车离开矿区的唯一出口！

随后他又跟我说，咱们这地方到处都是煤的身影：敞篷的运煤车呼啸而过，煤灰纷纷扬扬洒落下来，车走了，留下一地的煤灰；路边堆放着大大小小的煤堆；一到雨天，煤灰混合着雨水，成了泥泞路；加之南华多风沙天气，一刮风，漫天黑沙就飞舞在墙头、屋顶、树梢上。与此同时，就地转化的煤炭需要燃烧发电、炼制焦炭，由于当时污染防治措施不到位，才造成了环境污染造成现在如此严重的地步！

说到这里刘长刚叹了口气，**，外边人都说南华市的麻雀都是黑的，所以我要把治理污染的头一枪打在煤炭运输上。

让敞篷的煤车全部加上盖子，对于改装过后的煤炭运输车辆，一律不准上路。

可能有人问煤炭运输车辆还需要改装吗？常常听说，有些人为了增加跑车性能，追求速度的刺激，什么换发动机呀？加大排气管呀，难道运煤车为了飙车也需要改装吗？

这个改装并不是说换发动机，而是要对车辆的外观进行一个完全的改造，我在这里科普一下，南华市运煤车载重量都非常大，并不是车出厂设置的载重量就这么大，而是因为煤炭运输这是一块唐僧肉，于是越来越多的车加入到了煤炭运输行列，激烈竞争下所有车都多拉快跑，所以当地的运煤车在正式“上岗”之前还需要学习“强大”起来——改装。

几乎所有新车在办理完落户手续后都先做一件事：车头加装“**杠”，也就是防撞杠。在这个防撞杠面前，澳大利亚的ARB竞技杠也得颤抖。因为运煤车的特点是货重车多，尤其是在煤矿排队过磅时候插队现象特别严重，为了不**队，驾驶员就算眼观六路也不可避免剐蹭事故的出现，所以几乎所有新车在上路之前都要加装防撞杠。

其次为了装载更多，需要改装车箱加高马槽，原车配置无法满足要求。改装后车箱深度在2.2-2.5米之间。中型装载机的斗举起来根本达不到车箱的高度。

为了满足超高载重的要求，底盘加固必不可少。为了增强承载能力最直接的就是增加弓片，据介绍，驱动桥至少加两片25mm厚弓片，前桥至少加一片16mm厚弓片才能保证重载情况下刹车不“点头”。

另外还有驾驶室的顶棚需要加厚，还有什么加装淋水罐，防盗螺丝，林林总总，总之一辆自备装卸车，经过这么改造之后才能上路！

可能有人说，这样的运输煤炭改造车辆上路岂不是很危险？

确实非常危险，经过改装后的煤炭运输车，它的装载能力几乎超过设定装载能力的1/3，由于车载重量都非常大，就算是驾驶员驾驶得再小心，可是机械的承受能力是有限的，所以路上的追尾事故、方向失控冲下道路、在矿山上刹车失灵冲下山坡等事故让司机们见怪不怪了。

所以煤炭运输除了污染问题之外，再有就是安全问题，除此之外，因为每辆车的载重量非常大，已经超出了路面承载量，这也造成了煤炭运输路面日益恶化的情况。

总而言之，形成了一个恶性循环，如果真能把煤炭运输无序状况得到有效的遏制，对于南华市的环境污染治理大有裨益！

刘畅刚紧跟着又说，所有的车辆从吴家屯走，而吴家屯又靠近市区，扬起煤炭粉尘大部分都进的市区，所以应该考虑修一条路，绕开市区。

我问刘畅刚新路如何开辟？刘畅刚在地图上轻轻划了一下说，就从这里！

我很认真的看了一下地图，思考了一番，这里都是山，从山里开辟一条路合适吗？

刘畅刚跟我说，关于治理粉尘污染，是一种多层次综合性的治理，从这里开辟一条路，首先绕过了市区，其次这条路可以成为煤炭运输车出矿区的专用道路，避免与私家车辆发生碰撞事故。

再有两边都是山，可以有效阻止煤炭粉尘扩散，而且我们可以从绿化着手，种植各种植被防风固沙，通过这几种办法，应该可以有效控制煤车在运输过程中制造的大量粉尘污染。

我听完后点点头，觉得刘畅刚这个方法可行，但是整个一条路修下来的资金，恐怕绝不是小数。

刘畅刚似乎看出了我的担心，才笑了笑说道，关于这条路他早已经考虑好，我们并不需要把整条路都修出来，因为在其间还有几段路，我们只需要把几段路连在一起，然后再进行整体规划一下，新路就出来了。

听完刘畅刚才说，我又仔细看了一下地图，随后狠狠的用手拍了一下，抬起头对刘畅刚说道，好家伙，还真有你的，事情就这么定了。

说完这句话，我们两个人都哈哈的笑了起来……。